【브레이크뉴스 경기남부=용인 이현준 기자】이상일 용인특례시장은 24일 OBS라디오 ‘최진만 이유나의 굿모닝 OBS’에 출연해 용인·수원·성남·화성시 등 4개 시가 함께 추진해 온 ‘경기남부광역철도 신설’의 중요성과 의미를 설명하고, 2023년 2월 4개 시 시장들과의 협약을 통해 이 사업의 공동추진을 공언한 김동연 경기도지사의 약속 위반을 설명하며 그의 무책임을 비판했다.

경기남부광역철도 신설은 서울 종합운동장역에서 수서역, 성남 판교, 용인 신봉·성복동, 수원 광교, 화성 봉담까지 50.7km를 잇는 사업이다. 용인 등 4개 시의 공동용역 결과 비용 대비 편익(BC) 값이 1.2가 나와 경제성이 매우 높다는 평가를 받고 있다.

이 시장은 방송에서 “김 지사는 2023년 2월 21일 저를 포함해 4개 도시 시장들과 지하철 3호선 연장 또는 대안노선인 경기남부광역철도 신설을 공동추진하겠다는 협약을 맺어놓고서도 2024년 6월 국토교통부에 경기도 광역철도 사업들의 우선순위 1~3위를 정해서 낼 때 시장들과 상의 한번 하지 않고 본인이 추진하는 GTX플러스 3개 사업을 우선순위로 제출했다”며 "이는 명백히 약속을 위반한 것이고, 왜 그랬는지 알고싶어하는 시장들과의 만남도 김 지사가 기피하고 있는데 이는 매우 무책임한 태도"라고 지적했다.

이 시장은 “김 지사에게 지난해 9월 16일부터 용인과 수원·성남·화성시 등 4개 시 시장과 미팅을 하자고 여러차례 이야기했는데 계속 기피하고 있고, 1대1 토론을 하자고 하는데도 응하지 않고 있다"며 "이는 김 지사가 경기남부광역철도 신설을 위해 제대로 한 일이 없고, 시장들과의 약속도 안 지켰기 때문에 당당히 나설 자신이 없기 때문일 것"이라고 꼬집었다.

이 시장은 “김동연 지사가 GTX플러스 3개 사업을 맨 앞의 우선순위로 정해서 국토교통부에 냈을 때 경기도는 용인 등 4개 시에 알리지도 않았다”며 “4개 시 공동용역 결과 비용대비편익(BC)값이 1.2로 매우 높게 나온 경기남부광역철도는 5조 2000억원을 들여 138만명의 시민이 혜택을 보는 것으로 추정되는 반면 김 지사의 GTX플러스 3개 사업은 12조 3000억원으로 49만명이 수혜를 입는 사업인 만큼 어떤 사업의 경제성이 큰지 쉽게 알 수 있다”고 말했다.

이 시장은 “용인과 수원, 성남, 화성 등 4개 시민이 간절하게 원하는 경기남부광역철도 신설 사업이 ‘제5차 국가철도망 계획’에 반영될 수 있도록 지난해 12월 한달 동안에만 국토교통부 장관과 1,2차관을 모두 만나 지원을 요청했고, 지난해에 국토교통부 장관을 세번, 교통담당 2차관을 두번 만났고, 1차관도 만나 부탁을 했다”며 “반면 김동연 지사는 지난해 11월 10일 이후 내가 잇따라 그의 약속위반과 무책임을 비판하자 12월에 국회 국토교통위원장을 만나 경기남부광역철도 사업 부탁을 했는데 사업의 결정권을 가진 국토교통부 장·차관이 아닌 제3자를 찾아간 것이어서 겨우 한 일이 번지수를 잘못 짚은 것이냐라는 비판을 받았다"고 했다.

이 시장은 "김 지사는 왜 국토교통부 장·차관을 못만나는 것이냐고 내가 지적하자 경기도 부지사가 올해 1월 국토교통부 장관을 만나 경기도 철도사업 전체를 이야기하며 경기남부광역철도를 거론했다고 한다”며 "어느 누가 일을 열심히 했고, 누가 나태했는지는 시장과 지사의 활동을 알리는 용인특례시와 경기도의 보도자료를 비교하면 잘 알 수 있다"고 강조했다.

이 시장은 “민선8기 출범 이후 지금까지 양 기관이 낸 경기남부광역철도 관련 보도자료는 용인이 29번, 경기도는 9번인데, 이 중 6번은 내가 지난해 11월 10일부터 비판하자 변명하는 차원에서 낸 것"이라며 "내가 김 지사의 문제를 지적하기 전에 나온 경기도 보도자료는(민선 8기 출범 후 2년 4개월 동안) 3건에 불과하고, 이중 1건은 시장들과의 협약에 관한 것이며, 다른 1건은 용인 등 4개 시가 용역을 줬다는 소식을 전달한 것이고, 남은 하나는 경기도 철도사업 전체를 이야기하는 회견에서 경기남부광역철도를 간략히 언급하는 것에 그친 것인 만큼 김 지사와경기도가 경기남부광역철도와 관련해 한 일이 없다는 것을 알 수 있다”고 밝혔다.

이 시장은 "올해 수립될 제5차 국가철도망 구축계획에 경기남부광역철도 사업을 반영해서 철도 노선 확충을 꼭 실현할 것"이라며 "이 사업이 국가철도망 계획에 포함될 경우 김 지사에게 돌아갈 몫은 없음을 다시 한번 분명히 한다"고 강조했다.

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

【Break News Gyeonggi Southern = Yongin Lee Hyun-jun Reporter】On the 24th, Yongin Special City Mayor Lee Sang-il appeared on OBS Radio's 'Good Morning OBS with Choi Jin-man and Lee Yu-na's' and explained the importance and meaning of the 'Gyeonggi Southern Metropolitan Railway Construction' that the four cities of Yongin, Suwon, Seongnam, and Hwaseong have been promoting together, and criticized Gyeonggi Province Governor Kim Dong-yeon's irresponsibility by explaining his violation of his promise to jointly promote this project through an agreement with the mayors of the four cities in February 2023.

The Gyeonggi Southern Metropolitan Railway Construction is a project that connects Seoul Sports Complex Station to Suseo Station, Seongnam Pangyo, Yongin Sinbong and Seongbok-dong, Suwon Gwanggyo, and Hwaseong Bongdam, a total of 50.7 km. As a result of the joint project of the four cities including Yongin, the cost-benefit (BC) value was 1.2, and it is evaluated as being very economically feasible.

The market pointed out on the broadcast, “Governor Kim signed an agreement with the mayors of four cities, including me, on February 21, 2023 to jointly promote the extension of Subway Line 3 or the construction of an alternative route, the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway, but when the Ministry of Land, Infrastructure and Transport ranked the top three metropolitan railway projects in Gyeonggi Province in June 2024, he submitted the three GTX Plus projects that he was promoting as priorities without consulting the mayors at all.” “This is a clear violation of his promise, and Governor Kim is avoiding meetings with the mayors who want to know why he did so, which is an extremely irresponsible attitude.” The mayor said, “We have repeatedly asked Governor Kim to meet with the mayors of Yongin, Suwon, Seongnam, and Hwaseong since September 16th of last year, but he has continued to avoid it, and has not responded even when we asked him to have a one-on-one discussion,” and added, “This is probably because Governor Kim has not done anything properly for the construction of the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway and has not kept his promises to the mayors, so he has no confidence to stand up.” The mayor said, “When Governor Kim Dong-yeon prioritized the three GTX Plus projects and submitted them to the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport, Gyeonggi Province did not even inform the four cities, including Yongin,” and “The Gyeonggi Southern Metropolitan Railway, which has a very high cost-benefit (BC) value of 1.2 according to the results of the joint project of the four cities, is estimated to have cost 5.2 trillion won and benefited 1.38 million citizens, while Governor Kim’s three GTX Plus projects cost 12.3 trillion won. “Since it is a project that benefits 490,000 people, it is easy to see which project has great economic feasibility,” he said.

The mayor said, “In order for the Gyeonggi Southern Metropolitan Railroad construction project, which the citizens of Yongin, Suwon, Seongnam, and Hwaseong desperately want, to be reflected in the ‘5th National Railroad Network Plan,’ I met the Minister of Land, Infrastructure, and Transport and the 1st and 2nd Vice Ministers in December of last year to request support. Last year, I met the Minister of Land, Infrastructure, and Transport three times, the 2nd Vice Minister in charge of transportation twice, and also met the 1st Vice Minister to ask for a favor.” “On the other hand, Governor Kim Dong-yeon met the Chairman of the National Assembly Land, Infrastructure, and Transport Committee in December to ask for the Gyeonggi Southern Metropolitan Railroad project after I criticized him repeatedly for breaking promises and being irresponsible since November 10 of last year. However, since he went to a third party, not the Minister and Vice Minister of Land, Infrastructure, and Transport, who have the decision-making authority on the project, he was criticized for making a mistake in the number of people.”

The mayor said, “When I pointed out that Governor Kim couldn’t meet with the Minister and Vice Minister of Land, Infrastructure and Transport, the Gyeonggi Province Vice Governor met with the Minister of Land, Infrastructure and Transport in January of this year and talked about the entire Gyeonggi Province railway project, mentioning the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway,” and emphasized, “You can easily see who worked hard and who was lazy by comparing the press releases of Yongin Special City and Gyeonggi Province that reported the activities of the mayor and governor.” The mayor said, “Since the launch of the 8th local government, Yongin has issued 29 press releases related to the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway, while Gyeonggi Province has issued 9, and of these, 6 were made in the form of excuses after I criticized them starting on November 10th of last year.” He added, “Before I pointed out Governor Kim’s problems, there were only 3 press releases from Gyeonggi Province (during the 2 years and 4 months since the launch of the 8th local government), one of which was about an agreement with the mayors, and the other one was about the news that 4 cities, including Yongin, had awarded the contract. The governor stated, “The fact that the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway was briefly mentioned in the press conference that discussed the entire Gyeonggi-do railway project shows that Governor Kim and Gyeonggi-do have done nothing related to the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway.” The mayor emphasized, “We will definitely realize the expansion of railway lines by reflecting the Gyeonggi Southern Metropolitan Railway project in the 5th National Railway Network Construction Plan to be established this year,” and “I want to make it clear once again that Governor Kim will not have any share if this project is included in the national railway network plan.”